Кроме уже упоминавшихся пассажирских и транспортных перевозок это и патрульная служба по мониторингу катастроф и обнаружению лесных пожаров - недаром этим аппаратом в своё время заинтересовалась лесная служба.
Надо сказать, что современная промышленная авиация вообще тяготеет к беспилотным аппаратам. Стальная птица, висящая в небе часто выгоднее, когда внутри неё нет человека, а её нутро набито электроникой. Небольшой экономичный летающий наблюдатель, доносчик, удалённые глаза и уши того, кто принимает решение в критической ситуации или просто стоит на страже безопасности.
Конечно, как и всякая разработка такого рода, "ЭКИП" испытывает на себе внимание со стороны военных. Правда, не только российских - по сообщениям "Голос России", "Би-Би-Си" и "Аэро-Порт.ru" Авиационный концерн "ЭКИП" и исследовательский центр военно-морской авиации США будут совместно вести разработку аппаратов типа "ЭКИП": "Военно-морские силы вполне могут использовать "Экип" в качестве беспилотного летательного аппарата... Российские ученые провели успешные испытания прототипа "ЭКИП" еще в начале 90-х годов. Летательный аппарат, созданный на основе первого варианта "ЭКИП", должен пройти летные испытания в 2007 году в штате Мэриленд".
Глядя со стороны, пока рано говорить об этом американо-российском проекте. Оценивать результат этого начинания пока рано, однако можно сказать, что сейчас уже созданы несколько аппаратов различного размера - в частности "ЭКИП-2" и "ЭКИП-АУЛА Л2-3".

Технические характеристики автоматически управляемых аппаратов "ЭКИП-АУЛА Л2-3"
для проведения патрульных и разведывательных работ

Наименование характеристики ---- Значение параметров

1. Полный взлетный груз, кг ---- 280 -350
2. Полезный груз, кг ---- 20-50
3. Скорость полета макс, км/ч ---- 300
4. Скорость полета крейсерская, км/ч ---- 180
5. Высота полета, м ---- 3000
6. Полетное время макс, час ---- 2
7. Топливо, кг ---- 105
8. Длина, м ---- 2,03
9. Размах, м ---- 3,66
10. Высота, м ---- 0,71
11. Двигатели ---- 1(МД 120)
12. Тяга макс, кг ---- 120
13. Тяга управляющих двигателей макс, кг ---- 10
14. Площадь воздушной подушки, кв.м ---- 1,71
15. Давление на грунт, кг/м2 ---- 205
16. Длина разбега, м До ---- 160
17. Взлетная скорость км/ч ---- 108
18. Взлетно-посадочная полоса ---- Грунт, вода

То есть, несколько летающих моделей и, по крайней мере, один аппарат, в который может поместиться пилот. Снимки этого аппарата уже публиковались в прессе - гулкий ангар, русский пепелац, то есть, если угодно, "летающая тарелка" внутри него - с открытыми люками и чёрными дырками сопел.
Довольно большое тело, чем-то похожее на корпус небольшого вертолёта без винтов и хвостовой балки - судьба его решается сейчас.
Теперь самое время вернуться к тому, с чего мы начали - к фантастическому рассказу американского писателя.
Кончается этот рассказ Гаррисона тем, что два изобретателя, притворявшиеся продавцами игрушек, уже сидя дома, говорят о будущем.
Все патенты в их руках, и молодой говорит, что они станут богачами - как только дело дойдёт до промышленного производства. Заинтересовавшиеся военные и профессора начнут продолжать их дело, и игрушка превратится в настоящий гравилёт.
"Мы все разбогатеем, сынок", говорит тот, что постарше - "Поверь мне, через десять лет ты не узнаешь старого мира".